Пешком по Москве. Район станции метро «Третьяковская».

Эта статья — о станции метро. Об одноимённой улице см. Новослободская улица (Москва).

«Новослободская»
Кольцевая линия
Московский метрополитен
Район Тверской
Округ ЦАО
Дата открытия 30 января 1952 года
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 40
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы А. Н. Душкин, А. Ф. Стрелков[1]
Художники Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс, Х. Рысин, П. Д. Корин
Инженеры‑конструкторы Б. М. Прикот, А. И. Семёнов[1]
Станцию возвело Строительство № 20 (СМУ-3) Мосметростроя (руководитель Т. Фёдорова)
Переходы на станции 09 Менделеевская
Выход к улицам Селезнёвская улица, Новослободская улица
Наземный транспорт : м10, т3; : т47; : 50
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 068
Соседние станции Белорусская и Проспект Мира
Медиафайлы на Викискладе
Кольцевая линия
Условные обозначения

История

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города. Первый проект Кольцевой линии появился в 1934 году. Тогда планировалось построить эту линию под Садовым кольцом с 17 станциями[6]. По проекту 1938 года планировалось построить линию значительно дальше от центра, чем построили впоследствии. Планировались станции «Усачёвская», «Калужская Застава», «Серпуховская Застава», «Завод имени Сталина», «Остапово», «Завод Серп и Молот», «Лефортово», «Спартаковская», «Красносельская», «Ржевский Вокзал», «Савёловский Вокзал», «Динамо», «Краснопресненская Застава», «Киевская»[6]. В 1941 году проект Кольцевой линии изменили. Теперь её планировали построить ближе к центру[6]. В 1943 году было принято решение о внеочередном строительстве Кольцевой линии по нынешней трассе с целью разгрузки пересадочного узла «Охотный Ряд» — «Площадь Свердлова» — «Площадь Революции»[6].

Кольцевая линия стала четвёртой очередью строительства. В 1947 году планировалось сдать линию четырьмя участками: «Центральный парк культуры и отдыха» — «Курская», «Курская» — «Комсомольская», «Комсомольская» — «Белорусская» (затем был объединён со вторым участком) и «Белорусская» — «Центральный парк культуры и отдыха»[6]. Первый участок, «Парк культуры» — «Курская», был открыт 1 января 1950 года, второй, «Курская» — «Белорусская», — 30 января 1952 года (после его ввода в эксплуатацию в Московском метрополитене стало 39 станций), и третий, «Белорусская» — «Парк культуры», замыкающий линию в кольцо, — 14 марта 1954 года[6]. При проходке перегонного тоннеля «Новослободская» — «Ботанический сад» был установлен рекорд — 150 метров тоннеля за месяц[7].

Проект станции выбирался на конкурсной основе. Член-корреспондент Академии архитектуры СССР А. Н. Душкин, уже имевший опыт сооружения станций московского метро и награждённый за эту работу двумя Сталинскими премиями, предложил начинающему архитектору А. Ф. Стрелкову совместно разработать проект станции[8]. Уже тогда у Душкина появилась идея сделать «что-то сказочное, декоративное»[8]. После победы на конкурсе Стрелков в течение двух месяцев дорабатывал проект, а Душкин контролировал. Душкин предлагал сделать вестибюль круглым, а Стрелков — прямоугольным или квадратным. Градостроительный совет отверг вариант с круглым вестибюлем и утвердил проект Стрелкова, который и был воплощён в жизнь[8].

В 1988 году был открыт переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии[1]. С 8 ноября 1983 года до 1988 года была единственной беспересадочной станцией на Кольцевой линии. До открытия станции «Савёловская» в 1988 году станция «Новослободская» была привокзальной станцией, от неё ходил автобус-челнок 5К до Савёловского вокзала.

С февраля по май[9]2003 года проводилась реставрация витражей, люстр и торцевого панно[1]. Освещение стало более ярким, что значительно изменило первоначальный замысел архитекторов, стремившихся создать станцию-грот с приглушённым, мягким светом[10].

Архитектура и оформление[ | ]

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

Вестибюль[ | ]

Киевская
Краснопресненская
ТЧ-4 «Красная Пресня»
Белорусская D1
Новослободская
Суворовская
Проспект Мира
Комсомольская D2
Курская D2
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Парк культуры
Внешние изображения
Вестибюль станции в начале 50-х годов

Современный вид вестибюля
Станция метро «Новослободская» имеет один наземный вестибюль, находящийся на Новослободской улице. Он представляет собой крупное трёхэтажное массивное строение. Внешне вестибюль представляет собой подобие античного храма. Такой эффект достигнут за счёт простых пропорций, глубокого шестиколонного портика перед фасадом, квадратных и круглых колонн. Крайние колонны квадратные, остальные круглые. Все колонны каннелированные, немного сужающиеся вверх, с небольшими ионическими капителями[11]. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия[12].

За входом расположен прямоугольный аванзал с кассами и выходом в боковой стене. Всего в вестибюле четыре двери: три выводят на Новослободскую улицу, одна — на Селезнёвскую. Аванзал отделён от дугообразного коридора колоннадой из круглых колонн, которые представляют собой уменьшенные копии уличных. В противоположных концах дугообразного коридора находятся широкие и глубокие арки для входа и выхода в эскалаторный зал. На внутренней стене коридора между арками напротив колоннады находятся декоративные колонны[13].

Эскалаторный зал представляет собой огромное полуциркульное шатровое помещение с полукруглым «приделом», в котором находится верхний конец эскалаторного тоннеля. Белый купол зала пересечён частыми узкими невысокими нервюрами. В вершине купола расположена лепная розетка со звездой. По подкупольному барабану идёт широкий фриз с парадным орнаментом из рельефной лепнины[13]. В эскалаторном тоннеле имеются три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году[14], планируется их замена.[15]

Станционные залы[ | ]

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 метра.

Сравнительно узкие пилоны расширяются вверх, плавно переходя в своды[16]. Широкие проходы между пилонами сводчатые и вверху длиннее, чем внизу. Сложные кривые арок проходов со стороны центрального и боковых залов окаймлены рельефными лепными золочёными орнаментными полосами[16]. Пилоны облицованы светлым, сероватого и желтоватого тонов с тёмными включениями уральским мрамором Каринского месторождения[11].

Самым ярким элементом оформления станции выступают 32 эффектно подсвечиваемых витража[16]. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд[16]. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни. На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном[17]. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды[17]. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс и Х. Рысин) по эскизам П. Д. Корина[11]. По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона[17]. Но поскольку современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет[17]. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Великой Отечественной войны[2]. Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла[8]. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина[8], работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла[8]. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции подобного оформления окон[10]. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги[18] и предназначавшиеся для костёлов[10].

В торце центрального зала расположено большое, во всю стену смальтовое панно «Мир во всём мире» работы П. Д. Корина. Панно в торце изображает счастливую мать с ребёнком на руках. В женщине находили сходство с женой архитектора станции Тамарой Душкиной[10]. При Хрущёве с панно был удалён медальон с изображением Сталина. Художнику пришлось переработать мозаику, и вместо изображения Сталина были нарисованы парящие белые голуби[10]. Всё это изображено на фоне золотого нимба, звезды и расходящихся лучей[11].

Подвесная люстра на станции «Новослободская»

Стены облицованы светлым, сероватых и желтоватых тонов уральским мрамором Каринского месторождения. Пол выложен серыми и чёрными гранитными плитами, размещёнными в шахматном порядке. Кроме витражей, станцию освещают подвесные люстры-тарелки[11].

Переход на станцию «Менделеевская»[ | ]

Внешние изображения
Схема пересадочного узла

Из восточного конца зала можно осуществить пересадку на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии (переход открыт в 1988 году). Переход начинается с лестницы на мостик через платформу в сторону «Белорусской»[11]. Далее расположены переходная камера и короткий эскалатор вниз[11]. Из длинного широкого сводчатого коридора можно выйти к четырём сводчатым проходам, которые выводят на мостики и лестницы над платформой в сторону «Бульвара Дмитрия Донского»[19].

  • Переход на «Менделеевскую»

Архитектура и оформление

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

Вестибюль

Внешние изображения
Вестибюль станции в начале 50-х годов

Современный вид вестибюля
Станция метро «Новослободская» имеет один наземный вестибюль, находящийся на Новослободской улице. Он представляет собой крупное трёхэтажное массивное строение. Внешне вестибюль представляет собой подобие античного храма. Такой эффект достигнут за счёт простых пропорций, глубокого шестиколонного портика перед фасадом, квадратных и круглых колонн. Крайние колонны квадратные, остальные круглые. Все колонны каннелированные, немного сужающиеся вверх, с небольшими ионическими капителями[11]. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия[12].

За входом расположен прямоугольный аванзал с кассами и выходом в боковой стене. Всего в вестибюле четыре двери: три выводят на Новослободскую улицу, одна — на Селезнёвскую. Аванзал отделён от дугообразного коридора колоннадой из круглых колонн, которые представляют собой уменьшенные копии уличных. В противоположных концах дугообразного коридора находятся широкие и глубокие арки для входа и выхода в эскалаторный зал. На внутренней стене коридора между арками напротив колоннады находятся декоративные колонны[13].

Эскалаторный зал представляет собой огромное полуциркульное шатровое помещение с полукруглым «приделом», в котором находится верхний конец эскалаторного тоннеля. Белый купол зала пересечён частыми узкими невысокими нервюрами. В вершине купола расположена лепная розетка со звездой. По подкупольному барабану идёт широкий фриз с парадным орнаментом из рельефной лепнины[13]. В эскалаторном тоннеле имеются три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году[14], планируется их замена.[15]

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 метра.

Сравнительно узкие пилоны расширяются вверх, плавно переходя в своды[16]. Широкие проходы между пилонами сводчатые и вверху длиннее, чем внизу. Сложные кривые арок проходов со стороны центрального и боковых залов окаймлены рельефными лепными золочёными орнаментными полосами[16]. Пилоны облицованы светлым, сероватого и желтоватого тонов с тёмными включениями уральским мрамором Каркодинского месторождения[11].

Самым ярким элементом оформления станции выступают 32 эффектно подсвечиваемых витража[16]. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд[16]. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни. На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном[17]. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды[17]. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс и Х. Рысин) по эскизам П. Д. Корина[11]. По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона[17]. Но поскольку современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет[17]. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Великой Отечественной войны[2]. Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла[8]. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина[8], работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла[8]. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции подобного оформления окон[10]. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги[18] и предназначавшиеся для костёлов[10].

В торце центрального зала расположено большое, во всю стену смальтовое панно «Мир во всём мире» работы П. Д. Корина. Панно в торце изображает счастливую мать с ребёнком на руках. В женщине находили сходство с женой архитектора станции Тамарой Душкиной[10]. При Хрущёве с панно был удалён медальон с изображением Сталина. Художнику пришлось переработать мозаику, и вместо изображения Сталина были нарисованы парящие белые голуби[10]. Всё это изображено на фоне золотого нимба, звезды и расходящихся лучей[11].

Подвесная люстра на станции «Новослободская»

Стены облицованы светлым, сероватых и желтоватых тонов уральским мрамором Каркодинского месторождения. Пол выложен серыми и чёрными гранитными плитами, размещёнными в шахматном порядке. Кроме витражей, станцию освещают подвесные люстры-тарелки[11].

Переход на станцию «Менделеевская»

Внешние изображения
Схема пересадочного узла

Из восточного конца зала можно осуществить пересадку на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии (переход открыт в 1988 году). Переход начинается с лестницы на мостик через платформу в сторону «Белорусской»[11]. Далее расположены переходная камера и короткий эскалатор вниз[11]. Из длинного широкого сводчатого коридора можно выйти к четырём сводчатым проходам, которые выводят на мостики и лестницы над платформой в сторону «Бульвара Дмитрия Донского»[19].

  • Переход на «Менделеевскую»

Новослободская (станция метро)

Изображение станции на почтовой марке 1952 года

Вестибюль

Внешние изображения
Вестибюль станции в начале 50-х годов

Современный вид вестибюля
Станция метро «Новослободская» имеет один наземный вестибюль, находящийся на Новослободской улице. Он представляет собой крупное трёхэтажное массивное строение. Внешне вестибюль представляет собой подобие античного храма. Такой эффект достигнут за счёт простых пропорций, глубокого шестиколонного портика перед фасадом, квадратных и круглых колонн. Крайние колонны квадратные, остальные круглые. Все колонны каннелированные, немного сужающиеся вверх, с небольшими ионическими капителями[11]. Наземный вестибюль станции является выявленным объектом культурного наследия[12].

За входом расположен прямоугольный аванзал с кассами и выходом в боковой стене. Всего в вестибюле четыре двери: три выводят на Новослободскую улицу, одна — на Селезнёвскую. Аванзал отделён от дугообразного коридора колоннадой из круглых колонн, которые представляют собой уменьшенные копии уличных. В противоположных концах дугообразного коридора находятся широкие и глубокие арки для входа и выхода в эскалаторный зал. На внутренней стене коридора между арками напротив колоннады находятся декоративные колонны[13].

Эскалаторный зал представляет собой огромное полуциркульное шатровое помещение с полукруглым «приделом», в котором находится верхний конец эскалаторного тоннеля. Белый купол зала пересечён частыми узкими невысокими нервюрами. В вершине купола расположена лепная розетка со звездой. По подкупольному барабану идёт широкий фриз с парадным орнаментом из рельефной лепнины[13]. В эскалаторном тоннеле имеются три эскалатора типа ЭМ-4, установленные в 1952 году[14], планируется их замена.[15]

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная глубокого заложения (глубина — 40 метров) с тремя сводами. Авторы проекта — А. Н. Душкин и А. Ф. Стрелков. Диаметр центрального зала — 9,5 метра.

Сравнительно узкие пилоны расширяются вверх, плавно переходя в своды[16]. Широкие проходы между пилонами сводчатые и вверху длиннее, чем внизу. Сложные кривые арок проходов со стороны центрального и боковых залов окаймлены рельефными лепными золочёными орнаментными полосами[16]. Пилоны облицованы светлым, сероватого и желтоватого тонов с тёмными включениями уральским мрамором Каркодинского месторождения[11].

Самым ярким элементом оформления станции выступают 32 эффектно подсвечиваемых витража[16]. Они размещены внутри пилонов и окаймлены сталью и золочёной латунью. Их по два на каждом пилоне, в сторону зала и платформы. Причудливое сочетание разноцветных стёкол образует подобия фантастических цветов, растений, звёзд[16]. Внутрь витражей, в верхнюю часть, вставлены небольшие медальоны, на которых изображены жанровые сценки идеальной мирной жизни. На шести из них изображены люди некоторых профессий: архитектор, географ, художник, энергетик, музыкант и агроном[17]. На остальных изображены геометрические узоры и пятиконечные звёзды[17]. Витражи выполнены в Риге Латвийским отделением Художественного Фонда СССР (художники — Э. Вейланд, Дж. Я. Бодниекс, Э. Крастс и Х. Рысин) по эскизам П. Д. Корина[11]. По сути, архитекторы использовали ту же схему, которую Зеленин предложил при строительстве «Добрынинской» (тогда «Серпуховской»), — чередование больших и малых арочных пролётов: большие обрамляют проходы на платформу, малые образуют ниши в теле пилона[17]. Но поскольку современникам это показалось очень лаконичным и недостаточно торжественным, архитекторы решили закрыть ниши витражными окнами, а внутри пилонов установить лампы, имитирующие дневной свет[17]. Идея использовать стекло в оформлении станции метро возникла у Душкина ещё задолго до строительства «Новослободской» и до начала Великой Отечественной войны[2]. Душкин предлагал сделать витражи из уранового стекла[8]. Оба архитектора хотели сделать витражи рельефными, а также, чтобы их сделала В. И. Мухина[8], работавшая над стеклянными скульптурами. Однако в предоставлении уранового стекла Госплан отказал, и архитекторы обратились к П. Д. Корину с идеей витража из цветного стекла[8]. Сами витражи были изготовлены латвийскими художниками, так как в России не было традиции подобного оформления окон[10]. При этом были использованы стёкла, хранившиеся в кафедральном соборе Риги[18] и предназначавшиеся для костёлов[10].

В торце центрального зала расположено большое, во всю стену смальтовое панно «Мир во всём мире» работы П. Д. Корина. Панно в торце изображает счастливую мать с ребёнком на руках. В женщине находили сходство с женой архитектора станции Тамарой Душкиной[10]. При Хрущёве с панно был удалён медальон с изображением Сталина. Художнику пришлось переработать мозаику, и вместо изображения Сталина были нарисованы парящие белые голуби[10]. Всё это изображено на фоне золотого нимба, звезды и расходящихся лучей[11].

Подвесная люстра на станции «Новослободская»

Стены облицованы светлым, сероватых и желтоватых тонов уральским мрамором Каркодинского месторождения. Пол выложен серыми и чёрными гранитными плитами, размещёнными в шахматном порядке. Кроме витражей, станцию освещают подвесные люстры-тарелки[11].

Переход на станцию «Менделеевская»

Внешние изображения
Схема пересадочного узла

Из восточного конца зала можно осуществить пересадку на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии (переход открыт в 1988 году). Переход начинается с лестницы на мостик через платформу в сторону «Белорусской»[11]. Далее расположены переходная камера и короткий эскалатор вниз[11]. Из длинного широкого сводчатого коридора можно выйти к четырём сводчатым проходам, которые выводят на мостики и лестницы над платформой в сторону «Бульвара Дмитрия Донского»[19].

  • Переход на «Менделеевскую»

Станция в цифрах

  • Код станции — 068[1].
  • Пикет ПК145+84,5[20].
  • В марте 2002 года пассажиропоток по входу составлял 62,7 тыс. человек[21].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[22].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[23]:
По чётным числам Будние дни Выходные дни
По нечётным числам
В сторону станции «Белорусская» 05:50:00 05:50:00
05:51:00 05:52:00
В сторону станции «Проспект Мира» 05:36:00 05:35:00
05:35:00 05:35:00

Расположение

Станция метро «Новослободская» Кольцевой линии расположена между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Наземный вестибюль имеет выход на Селезнёвскую и Новослободскую улицы. Адрес вестибюля: Новослободская улица, дом 2[11].

Наземный общественный транспорт

Станция «Новослободская» имеет выходы к нескольким остановкам наземного общественного транспорта (все остановки носят название Метро «Новослободская»

)[24]:

  • В конце Долгоруковской улицы имеется автобусная остановка. На ней останавливаются автобусы м10, т3, т47;
  • На Сущёвской улице остановка трамвая. На ней останавливается трамвай 50;
  • На углу Краснопролетарской улицы и Нововоротниковского переулка находится автобусная остановка, на которой останавливается автобус 15.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2020 год)

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № м10 «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Охотный Ряд», «Лубянка» Лобненская улица Станция метро «Китай-город»
авт. № 15 «ВДНХ», «Марьина Роща», «Достоевская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Арбатская», «Кропоткинская» ВДНХ (южный выход) Новодевичий монастырь
авт. № т3 «Фонвизинская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская» 7-й автобусный парк Станция метро «Маяковская»
авт. № т47 «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Маяковская» Бескудниковский переулок Самотёчная площадь
тм. № 50 «Авиамоторная» / «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская», «Комсомольская», «Проспект мира», «Менделеевская», «Новослободская» Проезд Энтузиастов Нововоротниковский переулок

Достопримечательности и учреждения вблизи станции

  • Российский государственный гуманитарный университет
    — крупный учебно-научный центр в Москве, созданный в марте 1991 года на базе МГИАИ. Находится в здании университета Шанявского, являющегося памятником архитектуры. Адрес: Миусская площадь, дом 6[25].
  • Российский университет транспорта (МИИТ)
    — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Российской Федерации. Крупнейший транспортный вуз Европы и один из старейших технических вузов России, с самой большой площадью среди образовательных учреждений. Основан в 1896 году. Адрес: улица Образцова, дом 9.

Загадочные Миусы: прогулка от «Новослободской» до «Белорусской»

Станция в культуре

  • В романе Сергея Лукьяненко «Ночной Дозор» Антон Городецкий производит обратный обмен телами с Ольгой в [26].
  • Одна из сцен фильма «Полицейская академия 7: Миссия в Москве» была снята на станции «Новослободская». Приблизительно на сороковой минуте комендант Эрик Лассард выходит из вагона поезда в сопровождении русского «родственника». Кроме того, на станции были сняты эпизоды фильмов «Москва слезам не верит», «Астенический синдром», «Президент и его внучка»[27].
  • Станция «Новослободская» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[28].

Станция в культуре[править | править код]

  • В романе Сергея Лукьяненко «Ночной Дозор» Антон Городецкий производит обратный обмен телами с Ольгой в [26].
  • Одна из сцен фильма «Полицейская академия 7: Миссия в Москве» была снята на станции «Новослободская». Приблизительно на сороковой минуте комендант Эрик Лассард выходит из вагона поезда в сопровождении русского «родственника». Кроме того, на станции были сняты эпизоды фильмов «Москва слезам не верит», «Астенический синдром», «Президент и его внучка»[27].
  • Станция «Новослободская» фигурирует в постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, станция входила в состав содружества станций Кольцевой линии, чаще именуемого Ганзой. Жители этой станции, как и всего содружества, живут за счёт торговли и взимания пошлин с торговцев[28].

Примечания

  1. 12345
    Новослободская
    (неопр.)
    (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 17 мая 2014. Архивировано 19 мая 2014 года.
  2. 12Душкина Т.
    Как рождались образы станций
    (неопр.)
    . metro.ru (1988). Дата обращения 30 марта 2012.
  3. Станция «Новослободская» (неопр.)
    (недоступная ссылка —
    история
    ). reestr.answerpro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012.
  4. Новослободская, станция метро // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
  5. Станции «Рижская» и «Смоленская» московского метро закроют для замены эскалаторов (неопр.)
    . Интерфакс (13 января 2017). Дата обращения 4 июля 2020.
  6. 123456Лисов И.
    Проектирование и первые очереди строительства
    (неопр.)
    . metro.molot.ru. Дата обращения 15 ноября 2011.
  7. Год за годом // Метрострой. — 1980. — № 5. — С. 26.
  8. 123456Стрелков А.
    В душе человека должна зазвучать музыка
    (неопр.)
    . metro.ru (1988). Дата обращения 30 марта 2012.
  9. Кольцевая линия. Станция «Новослободская» (неопр.)
    . news.metro.ru. Дата обращения 29 марта 2012.
  10. 12345
    Чередниченко, 2010, с. 328.
  11. 12345678
    Наумов, 2010, с. 259.
  12. Наземный вестибюль (неопр.)
    . reestr.answerpro.ru. Дата обращения 26 апреля 2012.
  13. 12
    Наумов, 2010, с. 260.
  14. Основные характеристики эскалаторов (неопр.)
    . Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 6 февраля 2012.
  15. Замена эскалаторов в 2020 году (неопр.)
    .
  16. 1234
    Наумов, 2010, с. 258.
  17. 1234
    Чередниченко, 2010, с. 327.
  18. Средневековые замки Латвии
    : Домский монастырь и собор
    (неопр.)
    . Интернет-проект Ренаты Римша. Дата обращения 11 ноября 2018.
  19. Наумов, 2010, с. 381.

  20. (неопр.)
    . trackmap.ru. Дата обращения 14 марта 2011. 28 августа 2011 года.

  21. Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года (неопр.)
    . metro.ru. Дата обращения 14 марта 2011.
  22. Режим работы станций и вестибюлей (неопр.)
    (недоступная ссылка). Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения 17 мая 2014. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  23. Расписание поездов (неопр.)
    .
    mosmetro.ru
    . ГУП «Московский метрополитен».
  24. Метро «Новослободская» на Яндекс-картах (неопр.)
    . Яндекс.Карты. Дата обращения 7 февраля 2012.
  25. Схема проезда (неопр.)
    (недоступная ссылка). РГГУ. Дата обращения 30 марта 2012. Архивировано 1 мая 2012 года.
  26. Лукьяненко С.
    Глава 4 // Ночной Дозор. — М.: АСТ, 2006. — 186 с. — (Дозоры).
  27. Московское метро в кино
  28. Глуховский Д. А.
    Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-03-0.

Расположение[ | ]

Станция метро «Новослободская» Кольцевой линии расположена между станциями «Белорусская» и «Проспект Мира». Наземный вестибюль имеет выход на Селезнёвскую и Новослободскую улицы. Адрес вестибюля: Новослободская улица, дом 2[11].

Наземный общественный транспорт[ | ]

Станция «Новослободская» имеет выходы к нескольким остановкам наземного общественного транспорта (все остановки носят название Метро «Новослободская»

)[24]:

  • В конце Долгоруковской улицы имеется автобусная остановка. На ней останавливаются автобусы м10, т3, т47;
  • На Сущёвской улице остановка трамвая. На ней останавливается трамвай 50;
  • На углу Краснопролетарской улицы и Нововоротниковского переулка находится автобусная остановка, на которой останавливается автобус 15.

Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 2020 год)

Место встречи: станция метро «Новослободская», возле выхода из метро Стоимость: 400new Продолжительность: 2 часа Гид: Татьяна Воронцова Ближайшие экскурсии: Не запланированы
{«coords»:{«center»:[55.779547577564195,37.598854356261],»zoom»:16},»type»:»yandex#map»,»placemarks»:[{«coords»:[55.77941797210864,37.601037760196775],»params»:{«color»:»red»,»iconContent»:»1. Место встречи (возле метро «Новослободская»)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»1. Место встречи (возле метро «Новослободская»)»}},{«coords»:[55.776685734937885,37.59569020500772],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»2. Университет Шанявского (Миусская пл., 6)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»2. Университет Шанявского (Миусская пл., 6)»}},{«coords»:[55.778619197332496,37.59485316541424],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»3. Химико-технологический институт (Миусская пл., 9)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»3. Химико-технологический институт (Миусская пл., 9)»}},{«coords»:[55.78009157303154,37.5943241083633],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»4. Шелапутинское училище (Миусская пл., 9)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»4. Шелапутинское училище (Миусская пл., 9)»}},{«coords»:[55.77963204021502,37.592972275019406],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»5. Миусский трамвайный парк (Лесная ул., 20)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»5. Миусский трамвайный парк (Лесная ул., 20)»}},{«coords»:[55.779124130015106,37.59003257393944],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»6. ДК Зуева (Лесная ул., 18)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»6. ДК Зуева (Лесная ул., 18)»}},{«coords»:[55.77744878593404,37.58945097396433],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»7. Абрикосовский роддом (Вторая Миусская ул., 1/10)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»7. Абрикосовский роддом (Вторая Миусская ул., 1/10)»}},{«coords»:[55.774579873761034,37.593826049914036],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»8. Дом общества «Домохозяин» (Четвертая Тверская-Ямская ул., 26)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»8. Дом общества «Домохозяин» (Четвертая Тверская-Ямская ул., 26)»}},{«coords»:[55.774056958166284,37.59467372759204],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»9. Доходный дом Нирнзее (Четвертая Тверская-Ямская ул., 24)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»9. Доходный дом Нирнзее (Четвертая Тверская-Ямская ул., 24)»}},{«coords»:[55.775243614621644,37.58979769387748],»params»:{«color»:»blue»,»iconContent»:»10. Подворье Валаамского монастыря (Вторая Тверская-Ямская ул., 52)»,»balloonContentBody»:»»,»balloonContentHeader»:»10. Подворье Валаамского монастыря (Вторая Тверская-Ямская ул., 52)»}}],»polygons»:[],»lines»:[],»routes»:[]}
Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
авт. № м10 «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Охотный Ряд», «Лубянка» Лобненская улица Станция метро «Китай-город»
авт. № 15 «ВДНХ», «Марьина Роща», «Достоевская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Тверская» / «Пушкинская» / «Чеховская», «Арбатская», «Кропоткинская» ВДНХ (южный выход) Новодевичий монастырь
авт. № т3 «Фонвизинская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская» 7-й автобусный парк Станция метро «Маяковская»
авт. № т47 «Петровско-Разумовская», «Тимирязевская», «Дмитровская», «Савёловская», «Менделеевская» / «Новослободская», «Маяковская» Бескудниковский переулок Самотёчная площадь
тм. № 50 «Авиамоторная» / «Авиамоторная», «Бауманская», «Красносельская», «Комсомольская», «Проспект мира», «Менделеевская», «Новослободская» Проезд Энтузиастов Нововоротниковский переулок

Достопримечательности и учреждения вблизи станции[ | ]

  • Российский государственный гуманитарный университет
    — крупный учебно-научный центр в Москве, созданный в марте 1991 года на базе МГИАИ. Находится в здании университета Шанявского, являющегося памятником архитектуры. Адрес: Миусская площадь, дом 6[25].
  • Российский университет транспорта (МИИТ)
    — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Российской Федерации. Крупнейший транспортный вуз Европы и один из старейших технических вузов России, с самой большой площадью среди образовательных учреждений. Основан в 1896 году. Адрес: улица Образцова, дом 9.

Литература

  • Зверев В.
    Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Зиновьев А. Н.
    Сталинское метро: Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Наумов М. С., Кусый И. А.
    Московское метро: Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С.
    Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О.
    Метро-2010: Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.
Рейтинг
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: